La historia del pasajero que evitó que un Iryo colisionara con los dos trenes de Urda
El pasajero alertó al maquinista de un tercer Iryo y lo detuvo a 400 metros del accidente, evitando una segunda colisión tras las órdenes erróneas de Atocha.
El 28 de octubre un tercer tren de Iryo avanzaba hacia Madrid cuando uno de sus viajeros recibió una llamada desde los convoyes siniestrados. El aviso desesperado de un pasajero al maquinista permitió detener el convoy a solo 400 metros de los restos del AVE 2080 y del Iryo 6076 en Urda (Toledo). La colisión inicial había dejado 69 víctimas mortales entre los 544 ocupantes de ambos trenes.
El aviso angustiado de un pasajero recorrió el convoy hasta la cabina
Según publica El Debate, un viajero del tercer Iryo recibió la llamada de una persona que viajaba en uno de los trenes afectados. Recorrió el convoy vagón por vagón, llegó a la cabina, golpeó la puerta y gritó que había ocurrido un accidente más adelante. El maquinista, cuyo procedimiento ya limitaba la velocidad a 40 kilómetros por hora, redujo aún más la marcha y detuvo el tren a unos 400 metros de los restos. Sin esa intervención el convoy habría seguido avanzando con la vía bloqueada.
Órdenes desde Atocha y el riesgo de un impacto a alta velocidad
Ese mismo Iryo presuntamente habría recibido antes la orden de reiniciar el sistema LZB y circular con «marcha normal» tras la caída del sistema en torno al kilómetro 170. El maquinista detectó el error, volvió a contactar y obtuvo autorización para «marcha a la vista». Un fallo idéntico presuntamente desencadenó el choque del AVE de Renfe contra el Iryo detenido en el kilómetro 118 a las 8:53. El Ministerio de Transportes sostendría que aquella autorización contravenía la normativa, que exigía marcha a la vista con un máximo de 40 km/h. Sin el aviso angustiado de un pasajero, el tercer tren podría haber cubierto la distancia en unos 20 minutos a velocidades de hasta 200 km/h.
Confusión en el centro de mando de Atocha
Los audios de la Sala de Control mostrarían el nivel de confusión en los minutos previos a la tragedia. En las grabaciones se menciona un cuarto tren, el AVE 2071, que consiguió frenar mucho antes de llegar a Urda. La Guardia Civil recopila las instrucciones impartidas en los 23 minutos inmediatamente anteriores al siniestro.