Óscar Puente recorta las frecuencias del AVE Madrid-Sevilla hasta 2027 tras Urda
Ha anunciado la reducción de las frecuencias e incluiría doble control y una IA todavía por desarrollar. Todos los detalles de su comparecencia, aquí.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado este martes la reducción de las frecuencias del AVE Madrid-Sevilla hasta el primer trimestre de 2027. La medida forma parte de un paquete de ocho iniciativas aprobado en el Consejo de Ministros, cinco días después del accidente de Urda (Toledo) que dejó 69 muertos. El corredor operará con menos circulaciones de Renfe, Iryo y Ouigo mientras se completa la revisión extraordinaria de seguridad y se sustituye el sistema LZB por el ERTMS.
La reducción de frecuencias del AVE Madrid-Sevilla llega con retraso en el ERTMS
La reducción de frecuencias del AVE Madrid-Sevilla se aplicará mientras concluyen las inspecciones y el despliegue del nuevo sistema de protección automática, cuya instalación física ya había terminado en junio pero cuya puesta en servicio acumula aproximadamente un año de retraso respecto al plazo inicial de abril de 2026. La reapertura de la línea sigue pendiente de la autorización judicial para reparar los 400 metros de vía afectados. Puente calcula que, una vez recibido ese permiso, los trabajos permitirán recuperar el servicio en un plazo máximo de diez días.
Doble supervisión y refuerzo de los centros de control
El paquete modifica los procedimientos de Adif para que, cuando fallen los sistemas automáticos, cualquier decisión operativa crítica cuente con la validación de un segundo controlador. Transportes también reforzará las plantillas de los centros de control, revisará los periodos de descanso mediante una modificación normativa y ampliará los programas de formación. Además, encargará un estudio independiente tomando como referencia los estándares de seguridad de la aviación civil.
Inteligencia artificial todavía por desarrollar
El Gobierno desarrollará un nuevo programa informático con alertas automáticas y registros electrónicos de las operaciones. El proyecto contempla incorporar inteligencia artificial y una réplica digital de la red para detectar anomalías y supervisar las conversaciones entre controladores y maquinistas. Puente ha reconocido que se trata de una tecnología todavía por desarrollar y “sin precedentes conocidos en otros sistemas ferroviarios”. El ministro comparecerá esta tarde ante la Diputación Permanente del Congreso para dar explicaciones.
